苍容高速（苍梧至容县高速公路）黄华河大桥建设迎来关键节点——首个围堰基坑封底施工圆满完成，标志着该桥深水基础施工取得阶段性突破，为后续承台及墩身施工奠定了坚实基础。

黄华河大桥是苍容高速全线重点控制性工程之一，跨越黄华河主河道，水文地质条件复杂，河床覆盖层浅、基岩裸露，且雨季水位涨幅大、流速快。此次完成封底的是大桥主墩的首个围堰基坑，采用双壁钢围堰进行基坑围护。围堰呈矩形，平面尺寸约30米×18米，高度约22米，总重量超过400吨。

施工过程中，项目团队面对河床倾斜、水流冲击以及汛期风险等多重挑战，采用了“先围堰后平台”的施工工艺：先利用大型浮吊将钢围堰分节段拼装、下沉着床，再通过精准定位与铰接锚固系统完成围堰整体加固；围绕围堰施工一圈钢管桩与高压旋喷桩止水帷幕，形成“钢板桩+旋喷桩”复合围护结构，有效隔绝河水渗漏；基坑内部则使用多层内支撑体系保障围堰整体刚度，同步进行水下吸泥、清基作业，最终顺利完成400余平方米的封底混凝土浇筑，桩底混凝土厚度达3米，充分保证基坑底部的抗渗与抗浮安全。

“首个围堰基坑封底成功，是黄华河大桥从‘水下’转向‘水上’施工的关键转折。”项目负责人表示，“封底意味着基坑围护体系闭合，管涌和突涌风险被彻底消除，接下来人员、机械可以安全进入围堰内部，开展承台开挖和墩柱施工。”

据现场负责人介绍，黄华河流域水文条件极为复杂，河床基岩起伏大，日常流速可达3米/秒，雨季洪峰流量更是成倍增加。为实现围堰精准下沉和稳固封底，施工单位组织了多次专家论证，采用水下超声波扫描和蛟龙号吊装实时监测系统，搭建数字孪生模型动态推演围堰受力与位移，妥善处理了止水、封底与整体抛锚关系，保证了工程质量与施工安全。全体参建人员先后克服了水位涨落、精度控制、大方量混凝土连续供应等困难。

在全力推进进度的项目严格执行环保要求：围堰搭建使用已提前清废处理不含污染物质的抛填预处理；基坑内排水经过两级沉淀处理并配备泥浆分离设备，压滤尾水经检验达标后排放，避免了油污、泥浆等对黄华河水质的潜在影响。固体废弃物及余泥规范堆放处理，实现了生态影响最小化。

苍容高速是广西高速公路网布局中连接梧州苍梧与玉林容县的重要干线路，全长约105公里，采用双向四车道标准，计划于2026年建成通车。完工后，梧州与玉林之间的物理流、经济流将进一步提速分流。黄华河特大桥主跨跨越黄华河，首件基坑施工完成是全线最新最大的工艺产出代表性驱动概念落实的基础命题，也为同类跨有汛期经济不利状况河流或路线区位类似工况的设计提供有益参数和工程论证素材。

目前，黄华河大桥基础参数进入规模化工作流程，团队梳理水下调档吊沉外控围堰下一步要求体系与专项监控岸相工序，以首个标高精准定位检测达成灌注试平台作为分网点从组合支架框架开始分布型工期谋划推进立承台施工，将努力围绕全场‘年内主塔封顶、浅段桥下部连续梁’劳动部署展开新征程，确定立足在特旱条件形成大推进速度，锚定实现保质如期全线车流透两广的车程局面指标。

资料来源：苍容高速项目办、施工现场及公开交通规划文件综合整理

发布日期：2026年6月下旬（注：原文假设背景撰写日期不得矛盾，具体以稿定排版打印为主，与当时具体日限定对应完成；目前工序已达过渡状态下发编组施行核心指引提前情况类推）